ロッソフェラーリ！チネリ完了

福岡市のY氏よりご依頼分

チネリスーパーコルサのOH作業が完了しました！

OHついでにハンドルバーの革巻きも行いました。
すでにARMARCを超えたと勝手に自負しております。

やはりチネリにはボラーレSLXですね。

コンポはなかなか珍しいクローチェダウネ。
Cレコード期の傑作です。

カワサキのKRシリーズは「見かけた日にはいいことが起こる」
といわれた程の珍車でしたが、それに勝るとも劣らない珍しいコンポです。

トゥーリオ・カンパニョーロがクイックリリースを
開発するきっかけとなったドロミテ山地の
クローチェ・ダウネ峠が名前の由来です。

なかなかお目にかかれないクローチェダウネのRD
ロッドでプーリーケージ位置を進角させるユニークな造り。
皆さん目にすると「これどうやって動くの？」と
必ず聞かれるので説明が大変です笑

同様にクローチェダウネのデルタブレーキ。
外にリターンスプリングが飛び出しているのがレコードとの違いです。

「レコードよりこちらの方がメンテ性が高いので、
レースで結構多用されたんだよ」
と立ち寄ったS氏が教えてくれました。

フレームはチネリSCの王道「ロッソフェラーリ」
この時代にはBMWパールブルー、ネロブラック、チクラミノ・ピンクなど
多彩な名前がありましたね

フェラーリレッドがブラック系部品で引き締まります。

Y様、お待たせいたしました。
ご用命ありがとうございました！