先日はこちらをちょこっと出品。
上掲はM氏よりご依頼のデローザスーパープレスティージュのCレコード組み。
もともとのコンディションは良好でしたが、氏のリクエストでリペイント致しました。
ステッカーの厚みは水貼りとほとんど変わりません。
Cレコードの象徴ともいえるコバルトブレーキ。
デルタも良いですが、コバルトのシンプルな美しさもまた良し。
ブルーパールのフレームにコバルトのジュエリーボルトが映えております。
Cレコードの初期型刻印コンポ。
ため息の出るような美しさです。
チェーンはエベレストのレコルドでスプロケットはレジナのCX。
徹底的に肉抜きを施されたレコルドチェーンは、
当時の軽量化への執念を感じさせる非常に秀逸なチェーン。
良品は少なくなって参りました。
シフトレバーはドップラー。
戻り防止のクラッチが内蔵されており、
環付きナットの操作が不要になる秀逸なレバー。
個人的には当時のインデックスよりも使い勝手は良いように思います。
ホイールはCレコードのショートフランジとシグマパヴェの組み合わせ。
ブルーのフレームにシグマが良くマッチしております。
タイヤはゴミイタリアのプラチナ。
サドルはベルナール・イノーの愛したセライタリアの名品、ターボ。
オーナーはサドルの候補が幾つかあったようですが、この色合いを見てターボに即決。
まるでこのフレームのために作られたかのように、しっくり馴染んでいます。
チネリの1Rと旧刻印のカンピオーネデルモンドを組み合わせたハンドル周り。
デローザは3ｔｔｔが多いですが、80年代初期はチネリと3ｔｔｔを併用していました。
ステムに入ったDEROSA刻印は時々太字でハートが赤の物が見られますが、
ご覧の細字の物が当時のオリジナル。
ハートの色はイエローでした。
ブレーキアウターはエアロ引きをせずにあえてノーマル引きをチョイス。
クラシックながらもエレガントなハンドル周りになりました。
当時のエアロ引きはレバーのタッチがやや渋めになり、セッティングが難しいというケースもあるようです。
個人的には、現代となってはノーマル引きの方が逆に斬新のように感じます。
今後も至高のヴィンテージイタリアンロードレーサーを続々と掲載予定。
乞うご期待！
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